中國矢量航發離不開先進飛控系統 殲20已獲重大突破根據網媒報道，12月25日，殲 10推力矢量驗證機正式首飛成功，這表明中國在推力矢量乃至航空發動機領域取得了一個歷史性突破，未來整套推力矢量發動機還將會應用到殲 20戰斗機身上，將會使殲 20具備更強飛行和機動能力，成為最強五代機圖注：推力矢量對戰斗機的操控帶來革命性的意義，使得戰斗機獲得了完全意義上的直接力控制這則消息讓人非常振奮，中國的推力矢量發動機終于露出了廬山真面目。推力矢量發動機的重要性對于五代機而言不言而喻，中央電視臺播出政論片復興之路好評不斷不過單有矢量發動機還不行，五代機要想具備更強的飛行和機動能力，還必須攻克飛推一體飛控技術，否則，IBM Watson是如何為客戶找到AI解決方案的推力矢量發動機的強大能力根本無從發揮。公司宣傳片拍攝讓人欣喜的是，中國在這方面的技術早已經取得了突破2014年末，《中國航空報》曾報道，國內最新的五自由度變穩飛機飛行控制技術已在地面試驗臺得到驗證。5自由度變穩控制能力是在3自由度（俯仰、滾轉、華誼兄弟明星IP資本賭約解構。偏航）3個方向進行變穩定性模擬的基礎上，增加了直接升力和自動油門控制功能，可完成諸如航跡飛行特性、大包線飛行特性、升力特性模擬等多種飛行任務的空中模擬試飛課題研究，可滿足現階段及后續各類先進電傳飛機空中飛行模擬需求，達到國際先進水平圖注：我國自主研制的第一款K8V三自由度變穩飛機，此次的五自由度變穩技術就是在這個平臺上進行驗證的因為當時中國的推力矢量發動機還沒有曝光，影視視頻制作因此這則新聞在當時沒有引起太大的轟動，但其實它的意義非常重大，這項技術正是為裝備推力矢量發動機的五代機而儲備的。可以稱得上是殲 20攻克飛推一體飛控系統的里程碑《兵工科技》在當時曾就這個問題專門采訪了航空專家，專家介紹說，通過三代機的研制，中國戰斗機的電傳操縱技術已經比較成熟了，發動機本身的數字控制技術也已經比較完善了，但是將兩者有效地綜合在一起，也就是所謂的飛推一體技術，還是一個需要克服的難題，因此，五自由度變穩機的出現意義還是非常重大的，它的出現就是為了解決的飛推一體的問題，這也是五代機飛控技術所必須要解決的技術問題。對于中國戰斗機研制而言，飛推一體的飛控技術不真正解決，就算給我們提供最先進的推力矢量發動機，裝在自己飛機上都不一定玩得轉。在當時因為國產推力矢量發動機還沒有出現，隨意就將這些核心技術系統裝置安裝在一個變穩機平臺上試驗，以后再在真飛機上做驗證改造圖注：現代戰斗機的動力系統越來越復雜，飛推一體是其中必須實現的關鍵技術可見，中國在幾年前就已經開始對五代機飛推一體的飛控技術展開了大量的預先研究，影視視頻制作以中國航空工業的發展速度，這幾年中，這項技術肯定取得了巨大突破。也就是說，中國已經完全玩得轉推力矢量發動機了。因此，出現在殲 10 身上就順理成章了。在殲 10身上進行充分的技術驗證之后，一定還會應用到殲 20身上。