自今年年底以來，威來汽車的命運一直給它開了綠燈。首先，它籌集了100億美元的資金，然后從六大銀行獲得了104億美元的信貸。潛在的現金流問題基本上得到了解決。新車銷售也達到了一個新的高點，隱約以新勢力的第一兄弟的姿態出現。但最近，由于一則廣告，魏來被網友質疑為饑餓營銷，抱怨說月銷售額不到4000輛，不要浮動。

一位汽車博主微博發布了一份衛萊汽車的廣告副本，其中顯示：如果你想在國慶假期開一輛新車，這個月只剩下50個生產場所。

看看這則廣告的含義，可以在國慶節的前提下買車的人不多，魏萊應該有很多訂單。然而，新動力汽車的容量不足是相當普遍的，但沒有人把這當作宣傳的賣點，并刻意強調這一點。

網友們說，利用生產來推銷饑餓是不有趣的，和強大的汽車公司還在使用廣告嗎，比如隔壁的特斯拉(Tesla)？

也有網友分析了魏的現狀，一班能力不足，雙班制不夠，尷尬。

李斌說：魏萊上周宣布，8月份交貨數量達到3965件，比去年同期翻了一番，創新高。8月份，我們的交貨量和新訂單達到了新高。隨著全供應鏈容量的持續增長，我們的每月產能將在9月份達到5000臺，為后續交付提供安全保障。

訂單銷售持續上升，對于汽車公司來說是提升品牌競爭力，但如果以有限生產作為宣傳賣點的劣勢，或多或少會給人一種饑餓營銷的感覺。雖然汽車公司會用一些特殊的營銷手段來保證消費者的粘性，但饑餓營銷并不是一個好的習慣。

目前，威萊在新動力汽車企業中有很好的優勢，由于訂單數量充足，我們應該腳踏實地地增加自己的生產能力，而不是大聲說：瞧，我的車太熱了，我得趕緊去買它。雖然這是自信的信號，但保持低調總是真實的，比如特斯拉、韭菜等，而且沒有刻意披露銷量。網友建議魏：不要浮起來，把車賣好。