WiFi全覆蓋 時(shí)速可達(dá)400公里人民網(wǎng)北京6月27日電（賈興鵬 實(shí)習(xí)生于洋 攝影報(bào)道）6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車，在京滬高鐵雙向首發(fā)亮相這一由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，戶外廣告基于廣告目的設(shè)置戶外廣告物在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%，試驗(yàn)速度可達(dá)400公里/小時(shí)動(dòng)車運(yùn)行前的采訪中，中國(guó)鐵路總公司總工程師何華武告訴記者，如此高速的交會(huì)試驗(yàn),考驗(yàn)了高鐵在運(yùn)營(yíng)條件下究竟能達(dá)到多高的速度，進(jìn)一步驗(yàn)證了“復(fù)興號(hào)”整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化他介紹說(shuō)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成了整車萬(wàn)公里運(yùn)用考核，影視視頻制作歐洲一般只有萬(wàn)公里，觀眾能否對(duì)映前廣告說(shuō)，其性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，設(shè)計(jì)壽命由現(xiàn)在的年提高到年安全永遠(yuǎn)是人們最關(guān)心的問題，鐵科院首席研究員陸陽(yáng)說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”更重視安全方面的問題，列車出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。此外，列車采用了以太網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實(shí)時(shí)獲取車輛狀態(tài)信息，提升同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)能力據(jù)悉，“復(fù)興號(hào)”上，技術(shù)人員設(shè)置了智能化感知系統(tǒng)，全方位建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。全車有余個(gè)傳感器，比以前動(dòng)車組多出余個(gè)。這些傳感器就像眼睛一樣，時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)、影視視頻制作軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)主動(dòng)安全之外，還有被動(dòng)防護(hù)。影視視頻制作在流線型車頭的整流罩里，有一個(gè)米多寬、米多厚的“方盒子”。鐵科院機(jī)輛所研究員張波介紹，這是防爬吸能裝置。如果列車“不幸”撞上落到鐵軌上的巖石，為了防止頭車在碰撞下“爬升”，甚至反而倒向后車的情況，這個(gè)裝置能吸收相當(dāng)于將噸物體提升一米所需的能量不僅如此，為了加強(qiáng)防護(hù)，“復(fù)興號(hào)”的頭車采用了車鉤緩沖裝置、防爬吸能裝置和車體結(jié)構(gòu)三級(jí)吸能設(shè)計(jì)，為的就是防止司機(jī)室和乘客車廂出現(xiàn)大變形，保護(hù)人員安全“以人為本”同樣體現(xiàn)在“復(fù)興號(hào)”上，讓旅客擁有更舒適的使用感受是“復(fù)興號(hào)”的新任務(wù)，據(jù)了解“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車的車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座，旅客不僅可以充電，還可以連WiFi。空調(diào)系統(tǒng)也充分考慮了減小車外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)可減小旅客耳部的不適感。乘坐“復(fù)興號(hào)”的旅客將會(huì)感受到和以往不同的乘車體驗(yàn)為慶祝首秀，列車組人員在車廂內(nèi)展開了關(guān)于鐵路交通安全問答的相關(guān)活動(dòng)，旅客參與熱情很高，據(jù)了解，更有很多鐵路迷專程乘坐此次列車，切身走進(jìn)“鐵路迷圈”中的大事件，清華附中高二學(xué)生傅堯，小小年紀(jì)卻對(duì)鐵路相關(guān)知識(shí)如數(shù)家珍，更積極的向記者們介紹校內(nèi)同好社團(tuán)自制的火車擬人圖冊(cè)，表達(dá)自己作為一名鐵路迷對(duì)祖國(guó)鐵路事業(yè)的熱愛北京交通大學(xué)鐵路專業(yè)的研一學(xué)生馬佩獻(xiàn)同樣特意來(lái)乘坐“復(fù)興號(hào)”首秀，他說(shuō)作為一名在鐵路邊上長(zhǎng)大的東北孩子，火車占據(jù)了他很大一部分的童年時(shí)光，從綠皮車到現(xiàn)在的高鐵，隨著自己的長(zhǎng)大，他也有幸見證了祖國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為一名鐵路專業(yè)的學(xué)子，他感覺到由衷的自豪資深鐵路攝影師王福春先生在接受記者采訪時(shí)表示，自己曾經(jīng)是一名鐵路職工，工作了一輩子，暑假必選四款主流網(wǎng)絡(luò)高清播放器橫評(píng)，從蒸汽車到高鐵車，火車發(fā)生了翻天覆地的變化，從人擠人到現(xiàn)在有無(wú)線wifi，很多的變化讓人無(wú)法相信，從青年時(shí)的熱愛工作，到現(xiàn)在退休了，還是割舍不下對(duì)火車的熱愛，用相機(jī)拍下他心中的火車和火車上人的喜怒哀樂，是他用另一種方式，去表達(dá)對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛。